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南昌停車棚能做到“無感支付”和“無接觸通行”嗎
南昌停車棚《地鐵18號線*南路站外，共享單車都擠到馬路上了，**空地憑啥不讓停？》一文，報道了地鐵18號線*南路站外人行道區(qū)域塞滿共享單車、早高峰期間騎車前來乘地鐵的市民無處停車，市民同時建議利用站外的空余地塊，增設(shè)非機動車停車區(qū)域。10天過去，市民的建議是否采納？“停車亂”“停車難”解決了嗎？
早高峰時段，記者來到18號線*南路站回訪。現(xiàn)場可見，“停車亂”現(xiàn)象得到**。原本“路都快走不了了”的*南路南側(cè)人行道已恢復(fù)暢通，在過街斑馬線兩端等原本停車*為密集的點位，如今車停得也基本有序，不存在影響行走的情況。春節(jié)前，南昌停車棚曾注意到小吉浦河橋上兩側(cè)區(qū)域停滿三四排電動自行車，如今橋面已干凈清爽，無一輛非機動車停放。
在地鐵站3號、4號出口，仍舊是有紅白樁攔住出入口前區(qū)域，不允許停車，大量的停車需求如何解決？記者跟隨一名騎車前來乘坐地鐵的市民找到了答案。她一路騎行到3號出口，從設(shè)置間距較寬的紅白桿之間進(jìn)入人行道。這里原本是一片禁止停放非機動車的500平方米大小空地，現(xiàn)在，空地南半側(cè)用白色油漆噴涂了5列停車線，共124個停車位，上面整整齊齊地擺放著百余輛各式各樣的電動自行車。市民在劃線區(qū)域找到一處空檔，車停好，進(jìn)入了地鐵站。早高峰已經(jīng)過去，記者發(fā)現(xiàn)空地上的停車位仍有少量富余，說明市民停車難題已基本解決。
疫情反反復(fù)復(fù)，一夜之間蘇城進(jìn)入“戰(zhàn)時狀態(tài)”，目前正處于抗擊**疫情的緊要關(guān)頭，推崇“少出門、少集聚”的防護(hù)原則，“非接觸”成為人們生活出行的主要方式，發(fā)展智慧停車很有**。
疫情加速了智能化停車場的發(fā)展，無人化、非現(xiàn)場收費模式此刻至關(guān)重要，無人值守停車場在降低人工成本的同時對疫情防控也發(fā)揮了重要作用。
*城市級智慧停車系統(tǒng)，依托于支付寶、微信、ETC等多種創(chuàng)新支付模式，真正實現(xiàn)停車場的“無感支付”和“無接觸通行”。
疫情之下，*無人值守智慧停車系統(tǒng)盡顯優(yōu)勢
01. 無人值守模式，減少人員活動軌跡
無感支付的首要優(yōu)勢，是實現(xiàn)了停車場的無人化管理。傳統(tǒng)停車模式，收費員需要在停車場所進(jìn)行人工值守，*無感支付實現(xiàn)停車場的無人值守，減少了人員聚集和人員流動的潛在風(fēng)險，有利于疫情防控。
02. 零接觸支付，切斷病毒傳播途徑
南昌停車棚停車場“零接觸支付”，可以**切斷病毒傳播途徑。*無感支付模式，當(dāng)車主出場時，可以直接通過支付寶、微信、APP等方式進(jìn)行自主繳費，降低了交叉感染的風(fēng)險。
03. 快速出入場，減少停留時間
*智慧停車系統(tǒng)實現(xiàn)車輛秒進(jìn)秒出，停車?yán)U費效率相比原有的繳費模式提高了10倍，**降低停車場的擁堵情況，也減少了車主停留時間，有助于疫情防控。
04. 在線數(shù)據(jù)建設(shè)，利于疫情溯源調(diào)查
*城市智能停車系統(tǒng)“互聯(lián)互通、資源共享”的特點，有助于停車數(shù)據(jù)“大腦”的建設(shè)，及疫情**和疫情需求。
面對疫情的嚴(yán)峻形勢，加快智慧停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很有**，*城市級智慧停車系統(tǒng)讓人們的出行和停車更**、更**。
